Le Tocqueville est arrivé à minuit samedi 7 juillet 2007 dans le port de Granville. C'est un bateau moderne, monocoque, chargé des liaisons maritimes vers les îles anglo-normandes. Il a été construit par le chantier Gamelin et a été mis à l'eau le 6 juin dans le port de La Rochelle.Sa construction a demandé près d'une année. Il a été acheté 5 millions d'euros par la compagnie maritime.
PRATIQUE :
Longueur HT : 37,20m ; Largeur : 8,60 m ; Tirant d'eau : 2 m ; Port en lourd : 35 T ; Puissance : 2 x 1740 Kw ; Nombre de passagers : 260 ; Vitesse : 28 noeuds.
REPORTAGE DE OUEST-FRANCE
Le Tocqueville : un bateau à la pointe Un nouveau navire de la compagnie Manche île express va assurer la liaison Granville-Jersey. Il est le premier dans son genre à être construit en France. 37 mètres de long, 8,6 mètres de larges et un tirant d'eau de 2 mètres, des mensurations de rêve pour un bateau dont Manche île express rêve depuis longtemps. « Les deux navires que nous avons actuellement sont pleins de la mi-juin à septembre, explique Louis Lého, le directeur d'exploitation de Manche île express (MIE), et nous devons même refuser du monde. »
Mais la capacité de 260 passagers du Tocqueville n'est pas son seul atout. Il est entièrement conçu en aluminium ce qui le rend plus léger et plus résistant. Il peut aussi, contrairement, aux deux autres navires de la flotte de MIE (le Marin-Marie et le Victor-Hugo), échouer : c'est-à-dire se poser dans le port à marée basse. « Cela va éviter de faire des allers-retours à vide pour Jersey », détaille Jean-Marie Caillaud, directeur général des chantiers navals Gamelin de La Rochelle, en charge du projet. Louis Lého de MIE ajoute, « le Tocqueville a sept cabines tout confort où pourra dormir l'équipage. »
Moins de carburant consommé, donc moins coûteux à l'usage mais aussi plus écolo. « Le bateau est muni de deux moteurs de 250 chevaux à injection directe qui sont à la fois puissants et économes », complète le directeur de MIE. Cette puissance fait d'ailleurs du Tocqueville un navire à grande vitesse puisqu'il peut atteindre les 26 noeuds nautiques. Enfin, contrairement au Marin-Marie et au Victor-Hugo, deux catamarans, le Tocqueville est un monocoque, ce qui devrait permettre une traversée plus confortable pour les passagers.
Sécurité
D'après ses constructeurs, le Tocqueville est un vrai bijou technologique qui appartient à la toute dernière génération de navire. « C'est le premier bateau passager construit en France, à répondre aux toutes dernières réglementations, développe Jean-Marie Caillaud. C'est la réglementation la plus contraignante en matière de sécurité : concernant l'assèchement et les incendies, il y a bord trois systèmes de sécurité indépendants ; une boîte noire comme dans les avions et un système de caméras à 360 degrés avec vision nocturne qui permettra d'effectuer les liaisons même si les conditions météo sont difficiles. »
Une centaine de personnes ont travaillé sur ce bateau, du bureau d'étude à la réalisation ce qui représente près de 50 000 heures de travail pour un coût final évalué entre 6 et 7 millions d'euros. Une vitrine pour les chantiers navals Gamelin : le marché était détenu jusque-là par les pays scandinaves et l'Australie. Le nouveau fleuron de la flotte de Manche île express est attendu le 9 juillet à la gare maritime pour sa première escale officielle à Granville.
Caroline VAUCHÈRE. Ouest-France
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